В Украине установлен новый рекорд – автомобиль впервые поднялся на самую высокую точку страны
24 сентября 2007 года экспедиция журнала «Украина ЗА РУЛЕМ» установила не имеющий аналогов рекорд: впервые на вершину самой высокой точки Украины (высота 2061 м) горы Говерлы взошел автомобиль. Проект «ЗА РУЛЕМ на Говерлу» занесен в Книгу рекордов Украины.
30 августа из Киева к вершине карпатской Говерлы стартовала экспедиция журнала «Украина За рулем» (УЗР). Ее инициировали генеральный директор ООО «За рулем Украина» Анатолий Бурбеза и известный тернопольский путешественник-экстремал Роман Мартынюк.
Автоколонну возглавил автомобиль Chevrolet-Niva, – именно этой машине и предстояло проделать весь путь к вершине Говерлы. Генеральным партнёром проекта выступила компания «Кастрол» – признанный мировой лидер в области разработки и производства смазочных материалов последнего поколения. Широко известная в мире своими инновационными достижениями в автоспорте и установлении рекордов скорости, компания «Кастрол» с воодушевлением поддержалаустановление нового автомобильного рекорда и в Украине. Шинный партнёр – «Тойо», страховой партнёр – НАСК «Оранта», ТВ-партнёр – телеканал «Мегаспорт», радио-партнёр – «Авторадио».
Chevrolet-Niva прошла специальную подготовку в мастерской Андрея Никитовича Тернавского (г. Городок Хмельницкой обл.): на машину были установлены лебедки и мощная защита днища. Все узлы и агрегаты Chevrolet-Niva остались без доработок – восхождение на Говерлу должен был совершить обычный серийный автомобиль. Chevrolet-Niva также сопровождали ЗиЛ-131, ЛуАЗ-1302 с мотором от «Фольксвагена», тюнинговый пикап «Шевроле-Сильверадо» и даже квадроцикл. Асфальтовая дорога закончилась 31 августа у небольшого урочища Козьмещик, и далее, с 1 сентября, машины продолжили путь к подножию горы по размокшей глине лесовозных троп, по бродам и каменистым перевалам.
Базовый лагерь экспедиции расположился на отметке около 1450 м. Именно до него должны были доехать все машины колонны, однако одолеть карпатское бездорожье смогла только Chevrolet-Niva. Отсюда, где кончился даже намек на дорогу, под беспрерывным дождем и начался 3 сентября самый сложный этап подъема к вершине.
А испытаний команде УЗР выпало в избытке. Два раза срывало сделанный из швеллера передний бампер, порой не выдерживали зацепы крюков и лопались 8-миллиметровые стальные тросы лебедки. Едва Chevrolet-Niva 12 сентября вышла от подножия горы на прямой путь к вершине, как выпал снег, который продержал всю экспедицию в бездействии три долгих дня…
И вот 24 сентября в 17.15 по киевскому времени Chevrolet-Niva покорила вершину самой высокой точки нашей страны! Проехать за рулем последнюю пару сотен метров вся команда единодушно доверила Андрею Тернавскому, мастеру из хмельницкого Городка, – самому опытному члену экспедиции и душе всей компании покорителей горы. Беспрецедентный факт восхождения Chevrolet-Niva на вершину Говерлы был зарегистрирован представителями Книги рекордов Украины. К этому моменту экспедиция УЗР шла 24 долгих дня!
А на следующий день, 25 сентября, Chevrolet-Niva спустили обратно к подножию горы с помощью тросов и лебедки, закрепленной на заднем бампере машины. Спуск занял всего пять часов.
Сегодня, 12 октября, представитель Книги рекордов Украины торжественно вручает дипломы рекордсменов организаторам и участникам экспедиции, а также партнерам, без которых восхождение на вершину было бы невозможным. Это генеральный партнёр экспедиции компания «Кастрол Украина», автомобильный партнёр дистрибьюторская компания «УкраАвтоЗАЗ-Сервис» (подразделение Корпорации «УкрАВТО»), шинный партнёр «Тойо», страховая компания «Оранта».
Кстати, в Книгу рекордов Гиннеса занесен рекорд, похожий на украинский: в 1997 году группа российских туристов поднялась на Эльбрус (5 621 м) на серийном автомобиле Land Rover Defender 90. Подъем на «крышу Европы» занял полтора месяца.
Лучше всего об экспедиции расскажут прилагаемые фото и яркие впечатления ее участников. В УЗР будут опубликованы подробности восхождения на Говерлу в путевых заметках Романа Мартынюка. Организаторы планируют создание документального фильма, в котором раскроют все свои секреты – за время экспедиции было отснято около 11 часов экстремальных видеоматериалов.
Генеральный партнёр проекта – компания «Кастрол Украина». Автомобиль Chevrolet-Niva предоставлен официальным дистрибьютором автомобилей Chevrolet-Niva в Украине ООО «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» (Корпорация «УкрАВТО»). Шинный спонсор – «Тойо». Эксклюзивные медиа-партнеры – «Авторадио» и телеканал «Мегаспорт». Экспедицию страховала НАСК «Оранта».
Для справки:
Журнал «Украина ЗА РУЛЕМ» – ежемесячный автомобильный журнал, самое авторитетное издание об автомобилях в Украине. Бренд «За рулем» существует 79 лет. В Украине журнал издается с 2005 года. Тираж издания – 33 000 экземпляров, аудитория одного номера – около 500 000 человек. Проект входит в состав Издательского дома «Украинский Медиа Холдинг».
Группа компаний «Украинский Медиа Холдинг» – международная мультимедийная компания, лидер рынка прессы Украины. «УМХ» работает в Украине, России, Казахстане и Беларуси. В составе холдинга 83 медиа-проекта из сегментов прессы, радио и news-media. По итогам 2006 года доля «УМХ» на рынке рекламы в прессе составила 11,5%, доля на рынке чтения – 25%, совокупный тираж всех печатных изданий – 230 000 000 экземпляров.
Основные доработки автомобиля.
Автомобиль «Шевроле-Нива» к восхождению на Говерлу готовят в мастерской хмельницкого умельца Григория Гуменного, созАвтомобиль «Шевроле-Нива» к восхождению на Говерлу готовят в
мастерской хмельницкого умельца Григория Гуменного, создателя полноприводного мотоцикла, на котором Роман Мартынюк покорил Говерлу в 2005 г.
В конструкцию машины для успешного преодоления сложной задачи будет внесено множество изменений – вот основные из них. Днище вседорожника
практически полностью защищено четырьмя мощными стальными листами. Первый лист закрывает двигатель, оснащённый катализатором, и коробку передач,
второй страхует раздаточную коробку. Третий лист, защищающий задний мост, интересен своим креплением: всего на трех болтах он зафиксирован на
самом мосту и перемещается вместе с ним, не уменьшая, таким образом, клиренс машины. Четвертый лист металла призван обеспечить защиту выхлопной
системы и заднего бампера. Кстати, стандартным бамперам «Нивы» на Говерле делать нечего – вместо декоративных пластиковых деталей будут
установлены высокопрочные металлические конструкции. На них закреплены стабилизаторы – гибкие, но крепкие березовые балки, которые должны
препятствовать перевороту автомобиля. Балки аналогичного типа установят и на крыше машины. На «Ниву» будет установлена уникальная основная
лебедка. Ее привод – от мотоциклетного мотора, оснащённым катализатором! Это решение уменьшит зависимость лебедки от энергосистемы автомобиля
и повысит мощность устройства в десять раз по сравнению с обычной электрической лебедкой (хотя такая, боковая, на машине тоже предусмотрена).
Кроме того, коробка передач позволит менять скорость работы лебедки. Подъемный агрегат будет размещен под капотом, а трос выведут под машиной
через специально проделанное отверстие. Автомобиль будет оснащён системой спутниковой навигации, которая позволяет видеть в сети Интернет, место
расположения автомобиля на протяжении всего времени похода на момент захода на сайт www.uzr.com.ua.
 |
 | |
Анатолий Бурбеза, руководитель проекта «ЗА РУЛЕМ НА ГОВЕРЛУ»:
1972 – родился в Магдебурге (Германия) в семье военнослужащего.
1995 – окончил экономический факультет Киевского государственного университета им. Т. Шевченко.
1997 – впервые участвовал в ралли автожурналистов. На «Опеле-Омега» одержал победу в своем классе и занял 2-е место в абсолютном зачете. С этого года является постоянным участником и призером различных автоспортивных соревнований.
1999 – с единомышленниками организовал первый марочный автоклуб на УКРАИНЕ - Всеукраинский клуб любителей BMW, бессменным президентом которого является по сей день. В 2006 году клуб вошел в Европейскую ассоциацию BMW club family in Europe.
2002 – выиграл Чемпионат Украины по автослалому в группе заднего привода. Получил статус мастера спорта.
2003 – второй чемпионский титул по автослалому.
2005 – возглавил проект «Украина ЗА РУЛЕМ» – украинскую версию одного из самых популярных в СНГ автомобильных журналов.
2006 – Всеукраинский Клуб БМВ, под руководством Анатолия Бурбезы, поставил рекорд Украины по количеству автомобилей одной марки в колонне (BMW, слёт Всеукраинского клуба БМВ, 474 автомобиля).
2007 – Всеукраинский Клуб БМВ, под руководством Анатолия Бурбезы, поставил рекорд Украины, в разряде самый массовый слёт автомобилёй одной марки (BMW, слёт Всеукраинского клуба БМВ, 903 автомобиля).
|
|
 | |
Роман Мартынюк, руководитель экспедиции:
1970 – родился в Тернополе.
1987 – впервые отправился на мотоцикле в путешествие в Карпаты.
1997 – получил звание мастера спорта в разряде Автомототуризм.
2000 – окончил Тернопольский политехнический институт. Совершил первое восхождение на Говерлу на мотоцикле ИЖ.
2003 – успешно съездил в мотопутешествие из Тернополя во Владивосток и обратно.
2004 – организовал кругосветное путешествие (Европа, Россия, Северная Америка) на мотоцикле «Ракета».
2005 – на мотоцикле «Днепр» съездил в Монголию (УЗР, 2006, №2). Совершил второе восхождение на Говерлу на полноприводном мотоцикле, подготовленном в мастерской Григория Гуменного (Хмельницкий).
2006 – проехал на мотоцикле до самой северной точки Европы – норвежского мыса Норд-Кап (УЗР, 2007, №2).
|
ЗА РУЛЁМ на ГОВЕРЛУ
